网上有关“国产车新秀”话题很是火热，小编也是针对国产车新秀寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
20万以内值得购买的7款车，第三款韩系七座MPV比别克GL8便宜6万
丰田凯美瑞
凯美瑞作为丰田家族的常青树，目前已经更迭到第7代车型，从第4代车型开始被国人熟知。
外观：最新款凯美瑞改变了前几代以及小改款的古板中庸的造型，变得年轻时尚。
内饰：统一家族风格的内饰比较活泼，中控台采用流线造型，简单易上手。
动力：2.0L自吸发动机，起步较肉，但行驶较平稳，适合城市通勤使用。
空间：作为一台B级车，车身长度接近4.9米，整个空间布局较合理，后备箱平整宽大，值得称赞！
油耗：以凯美瑞的身型，综合油耗控制在7-8个，算是合格。
有的朋友看上凯美瑞是因为它的颜值，有的是看中品牌的技术积淀和口碑。
吉利星越L
今天提到的是吉利的一款有面儿又有里的“大家伙”——星越L。
外观：直瀑式的进气格栅像一张张开的大嘴，霸气十足。整体车身线条硬朗，配合19寸大轮毂，显得车身稳重踏实。
内饰：时髦的三块贯穿式大屏，充满科技感，仿佛在驾驶一辆科幻车。整个内饰触手可及的地方均布以软性材料，质感十足。
动力：全系配备2.0升涡轮增压发动机，运行平顺有力，反应灵敏。
空间：后备箱采用两层设计，增加了使用效率，也符合这台车适合家庭使用的定位。
油耗：由于接近2吨的自重，星越L综合油耗大概在10个以内，算是中规中矩。
在国产车竞争比较激烈的SUV市场，吉利星越L拥有不错的颜值和较高的性价比，且做工质量比较讲究。
现代库斯图
20万以内的MPV能推荐的车型并不多，特别是合资车品牌，更少得可怜，但今天来说一台新秀，也是最近关注度较高的现代库斯图。
外观：车身勾勒出流线型，整体饱满，轮毂采用了旋涡式造型，动感十足。
内饰：整个中控用料还是不错的，做工也比较细致，基本为软性材料，有质感。中控屏幕代替了大部分物理按键，操控并不复杂，高级感满满。
动力：库斯图配备了两款发动机，分别是1.5T和2.0T，1.5T动力稍弱，2.0T动力表现良好，有着持续动力和爆发力。
空间：车身的长度达到4.95米，宽度和高度都比同级车要优秀，装载量可观。
油耗：库斯图自带的节油技术是管用的，相比于传统MPV，库斯图的油耗能够给车主带来一定惊喜。
库斯图给不少车主带来惊喜，价格比同级低，相关数据却优于同级车，虽上市不久，销量数据一般，但未来可期。
马自达3 昂克赛拉
一提到马自达，很多人想到的是它的转子发动机，其实马自达在中国深耕多年，随着今年长安马自达与一汽马自达的合并，厂家也希望能在中国市场长久立足。
外观：整台车的设计极富动感，18寸轮毂、熏黑的尾灯、溜背造型，给人一种帅小伙儿形象。
内饰：昂克赛拉的内饰采用不对称不规则设计，独立出来的平行四边形显示屏处于中控台上半层，中间用一块没有任何按键的“干净”面板分开，使得整个中控显得分散不紧凑。
动力：1.5L动力在城市通勤方面基本够用，2.0L则表现更加优秀，油门灵敏，发动机安静，起步、加速等令人满意。
空间：比较适合4人以下乘坐，后备箱支持后排放倒，承载量可扩充至第二排，以备不时之需。
油耗：手动款平均油耗在5.7，自动挡平均油耗在7.3。
昂克赛拉的定位偏向于年轻化群体，毕竟拥有不错的颜值，且价格比较友好，是年轻车主可以考虑的一个选择。
大众帕萨特
帕萨特作为大众的明星品牌，名气较大。现款帕萨特拥有丰富的车型供你选择。
外观：星空镀铬装饰，加上贯穿式的LED灯带，使其战斗感十足，年轻气派不少。
内饰：大众的内饰常年中庸，也可以说庄重，整体用料还不错，操控按钮的布局也比较合理，整个贯穿式的两条增加几分动感和档次。
动力：1.4T发动机不做过多评论，目前市面上保有量较多的还是2.0T版本，车主普遍对动力比较满意。
空间：车长达4.9米，特别是后排空间表现优秀，可以用宽敞来形容，唯一缺点可能就是中间凸起较高吧。
油耗：帕萨特的综合油耗基本能控制在10个以内，加上不错的动力，想必车主对油耗也会基本满意。
作为车坛常青树的帕萨特，一直是比较坚挺的存在，且特点明显，加之造型的改进，宜商宜家，值得推荐。
别克昂科威
昂科威是别克率先在国内上市的一款SUV车型，生产于山东烟台的上海通用东岳生产基地，是近年来比较受认可的一款车型，甚至出口海外。
外观：外观采用家族式前脸，进气格栅搭配一条银色亮条，富有张力，也显得成熟稳重。车身线条硬朗，富有美系车的肌肉感，同时又不失低调温柔。
内饰：做工不错，大范围的软性材质包括，合缝都在接受范围内，比较显档次。
动力：1.5T动力稍显不足，但正常城市通勤尚可，2.0T动力比较充沛。
空间：后排坐三个人不会被束缚，地面纯平，大大提升乘坐舒适性。后备箱配备了双层空间，比较实用。
油耗：1.5T的动力与油耗成正比，2.0T油耗会稍高些，基本可以控制在10个油以内。
昂科威作为别克旗下的明星车款，保有量比较大，在SUV中的关注度不错。
福特福克斯
福克斯作为福特的重要战略车型，自2004年第二代进入国内后，作为中级车代表也备受关注，目前在售的福克斯是第四代的改款车型，也是7款车中售价较便宜的一款经典品牌。
外观：整体车身线条动感流畅，两厢车更富有动感，三厢车则更加温馨。
内饰：按键简洁且层次分明，黑色和米色的搭配，加之贯穿的银色面板，提升了整体档次。
动力：福克斯配备了两款“小心脏”，分别是1.5自然吸气和1.5涡轮增压，且有手动款，适合强调驾驶乐趣的情怀车主。
空间：后排地板凸起，更适合乘坐2人。车辆的储物空间设计比较用心，在方向盘下、手套箱、扶手箱等都有独特设计。
油耗：与同级车相比，油耗并不占优势，1.5T车型在8-9个油实属正常。
福克斯虽然换代不多，但小改款不少，其中最经典的是第二代，也是经典福克斯为福特迎来了口碑，由于配备两厢和三厢款，使得它的适合层面更多。
不同的买车预算，我们的需求是不大一样的。10多万的能开就好；20多万的要够大配置够多；30万以上就要它有豪华感了，最好能体现出车主的身份地位。
但现在流行一种“堆料”的造车方式，三四十万的车极致追求高配置，三四块大屏、后排冰箱、女王副驾等等，这被戏称为新“三大件”，恨不得把车当成房子，还有硬件先上软件后续OTA的“互联网造车”，猛推驾驶辅助，恨不得它比代驾司机还聪明，当然这对一些年轻人也是有市场的。只是经过社会历练后你可能会觉得，花三四十万要得到的已经不是一些花里胡哨的东西，反而是更加纯粹省心，有品牌内涵的产品。今天要带来的一款车，可能和“堆料”的那一种关系不大，但完全称得上纯粹有内涵那一种的代言人，它就是奥迪Q5L，来看看你是不是懂欣赏它的那一类人。
历时15年，它变强了吗？
当下豪华中型SUV里，奥迪Q5L算是很有历史底蕴的一员，第一代奥迪Q5早在2008年就亮相于北京车展，圆润饱满的造型成为当时的焦点。前期它以进口的身份在华售卖，尽管价格去到60多万，但销售情况相当火爆。于是奥迪在2010年将它国产化，售价37.98万起，满足更多精英人群。值得一提的是，它是比对手奔驰GLC、宝马X3更早国产，更早适应中国消费市场的车型。
在2018年，换代国产奥迪Q5L亮相，造型更年轻动感，内饰增加了更多科技配置，同时进行加长，产品力大增。
一直热销的原因
看奥迪Q5L的销售趋势可以发现，它和竞品咬合得非常紧，你追我赶良性竞争。售价40多万还能实现月销1万到1.5万是特别不容易，这和它强大的产品力以及品牌力密不可分。
为了体验它的操控性，这两天我又去店里试驾了一番。这一代奥迪Q5L基于大众MLB?evo平台打造，这是大众及奥迪高端车型，甚至保时捷也在共享的纵置发动机平台。动力系统是EA888明星引擎，2.0T发动机分为40TFSI和45TFSI的高低功率版本，其中低功率版的最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，参数调得不算激进，但和7挡湿式变速箱匹配得很好，传动高效。
在试驾时车辆的提速挺快的，深踩一点能感受到不错的推背感，降挡很干脆，不会有疲软乏力的感觉。而在拥堵低速路段，这套双离合也几乎没有顿挫感，销售说在这样的市区道路油耗大概8L/100km，这对于一台1.8吨重的中型SUV来说，我觉得是可以接受的。方向盘不会过于轻，保持一点德系的厚重感，而且在舒适模式或运动模式下好像差别也不是很大。
奥迪Q5L提供的是前后五连杆独立悬架，能保证更好的舒适性，实际开起来底盘挺扎实有质感的，但也不会硬邦邦，这种调校对于家庭日常使用会比较舒服。这一代换上了多片离合器式的quattro ultra适时四驱系统，其实它更能兼顾到油耗表现和驾驶稳定性，平时大多数时间当做前驱使用，省油；轻度越野时自动切换到四驱，介入时间也很快仅0.2秒。
在驾驶这块挑不出什么毛病，胎噪风噪也隔绝得很好，这些看不见的细节都是需要花成本堆起来的，也是豪华车和普通车档次感的区分之一。
再来看看奥迪Q5L的外形和内饰设计，这套设计语言大家都挺熟悉了，大嘴格栅已经成了家族标志性符号，但用在奥迪Q5L上刚刚好非常协调，不会太大也不会太小，气场很强。新车即将迎来年度小改款，变化不算大，但依然提供两种前脸，包括传统镀铬装饰车型和黑化装饰车型。
而侧面颇有几分肌肉感，线条也比较平直，加上一些银色镀铬装饰显档次。我一直觉得像这种车型就是来树立标杆的，所以设计上要简练一些，不要有太多怪异的处理，方便人家留下豪华车的印象。
奥迪Q5L的内饰也是比较经典的风格，如果你要很炫酷的大屏和夸张的设计可能它就不能呈现了。这款车走的是严谨的德系工业风，各个功能分区都很分明，从中控屏到空调按键，再到挡把区域都规划得有条有理。
实体按键其实比触摸控制更好上手，而且镀铬旋钮会有哒哒哒的声音反馈，凸显高级感，甚至连化妆镜扒开玻璃盖板都有阻尼感，车内门板各处的缝隙也很小很紧致，这些细微之处就是体现豪华车品质感的地方，也可能是区别于传统车企和新势力的制造工艺的地方。
奥迪Q5L内饰以黑棕为主，也许你觉得不够亮眼，但其实和它的设计调性有关。正如销售所说，豪华车内饰大概有三个元素，原木纹理饰板、钢琴烤漆和Alcantara搪塑软包，确实在车内你所触碰到的都是皮质包裹，用料很扎实，丝毫不会有廉价感。
有人会说奥迪的触控屏UI界面不够艳丽，功能不够多，但其实它联接完无线CarPlay之后基本已经满足音乐、导航等大多数基础应用，而很多国产车只有自带的车机系统，有时反而没那么方便。
哪类人在买？
我觉得，在MLB?evo平台下，奥迪Q5L是挺全面的一台车，因为它够大气，也很家用，性价比也高。这一代奥迪Q5L轴距加长88mm，达到2907mm，车长也有4770mm，后排和后备厢都挺宽敞，是一款能满足日常需求和体现生活质量的车型。实际上，能够开上这个级别的SUV，已经属于有一定财产积累的群体，选车的眼光和策略都不会差，只有足够放心才会做出最后的决定。
40TFSI和45TFSI怎么选？
奥迪Q5L搭载2.0T发动机，高低功率版本动力参数分别是252马力和190马力，它俩的差价大致是3.5万。作为家用用途的话，你试驾过之后就会相信40TFSI低功率版本已经是很够用了，这是大多数人的选择，销售也证实40TFSI卖得远比45TFSI多。
对手多了，地位还稳吗？
最后来聊聊市场环境，奥迪Q5L的售价是39.68-48.88万元，这个区间的竞品不少，这两年还冒出好几款势头凶猛的国产新秀，但总体看奥迪Q5L的销量影响不是很大。除了产品力的原因，还跟品牌价值和行业基础有一些关系。
奥迪毫无疑问是第一梯队的豪华品牌，提到豪华我们最容易想到的就是BBA三家，其中奥迪1909年成立，是德国历史最悠久的汽车制造商之一，在民用赛车都全面开花，赢过WRC，跑过勒芒，发动机V6、V8、V10、W12全都有，产品线从A1小型车到A8大型行政级旗舰非常齐全，还有S和RS高性能系列，去年全球交付超过160万辆整车，能做到如此成就的汽车品牌实属不多。
而像Q5L、A4L、A6L这些车是奥迪集团的销量主力，奥迪Q5L去年销售超过13万辆，说明它受到很多精英人士的认可，牌子又响亮，车型又符合需求，销量好也就不出奇了。
另外，奥迪从1995年就开始在中国成为高端品牌，充分布局国内市场，经销商网络很发达，目前有714家经销商遍布全国，不管你住在哪个城镇都很容易看车试车，而且他们的服务也是很专业流程很完善的，像当天销售给我的讲解就挺全面到位，多展示产品亮点，但也不回避问题，提到对手也不会恶意贬低，整个对话过程很融洽，后期也有电话回访。这些销售服务水平也能体现一个豪华品牌有没有底蕴和品质，车子做得好了，全链条的建设也搭建好了，消费者自然会把你列为考虑重点。
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