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干式双离合器只是一种变速箱类型。不能说所有的干式双离合器变速箱都不好，只能说干式双离合器变速箱相对不可靠。双离合器变速箱是由大众点燃的。以前，我们不知道双离合器变速箱的概念，但一旦大众点燃双离合器，国内汽车也跟进并开始使用双离合器变速箱。
福特的干式和湿式双离合器变速箱不可靠，菲亚特和别克雪佛兰使用的干式双离合器变速箱故障率也很高。目前，只有大众、现代起亚和观致的干式双离合器可以说是过去，所以如果你想购买干式双离合器，你需要仔细区分它们。但是目前的国产车中基本上使用的都是干式双离合变速箱，干式双离合在紧凑的空间内由于两个离合器片长时间工作会容易高温，但是得不到一个有效的降温，所以会比较容易出故障。
从耐久性和故障率来看，干式双离合器变速箱没有AT变速箱好，性能好AT变速箱使用30-40万公里更正常，干式双离合器变速箱不能达到这个水平，这是由结构原理引起的，因为干式双离合器变速箱相当于两个离合器的手动变速箱，而手动变速箱离合器片的使用寿命约为15万公里。虽然干式双离合器变速箱有两套离合器片，但由于追求平稳性，离合器有更多的半联动状态，因此磨损程度将比手动变速箱更严重，因此干式双离合器变速箱离合器的使用寿命是15-20大约1000公里，维护费用和AT变速箱差不多，都不便宜。
汽车制造商也对这个问题进行了一系列的改进。例如，在变速箱中安装温度传感器。一旦发现变速箱温度过高，变速箱将受到限制。然后，仪表还会提示车主尽快靠边停车，温度降低后继续行驶。因此，所谓的干式双离合器变速实际上质量相对稳定可靠，除非城市特别拥堵会有更严重的挫折，高温正常使用，基本上不会有大问题，只要按时间维护。干式是指干式摩擦离合器，与手动变速器完全相同，依靠压力板、离合器（摩擦片）、飞轮刚性连接摩擦产生动力传递；该结构正常磨损离合器和压力板，但耐磨性高，可承受约30万至60万次的正常组合磨损。
太平洋汽车网国产车与合资车主要差距在于品牌影响力、发动机、双离合变速箱。国产车与合资车存在差距，但是国产车不一定比合资车差。
1、品牌影响力
品牌影响力是国产车和合资车的最大差距，我们消费者都希望每一个自主品牌能够走出国门，与全球汽车品牌竞争，可以去赚外国人的钱。如今依然有不少自主品牌还是处于抄袭这一阶段，虽然短期内能够迅速给企业带来利益，但是长期下去会影响品牌口碑。这种行为应逐渐停止，早日形成自己的风格。2、发动机国内一些主流品牌都有自己当家发动机，尽管技术上跟合资有差距，但是质量和稳定性上并不会有太大问题。吉利的1.8T、奇瑞和长安的1.5T发动机，并且奇瑞的发动机还质保100万公里。3、双离合变速箱双离合变速箱大众是最早研发的，近几年才刚刚流行开来，为了对抗合资，国内许多车企，包括吉利、长安、长城、广汽等众多车企与国外著名变速箱生产商博格华纳共同研发双离合，VV5和VV7上所搭载的就是自主研发的双离合，就实际体验来说，真不比大众差多少，所以在双离合这块，我们有望实现弯道超车。现在来看国产车并不差，也有自己追求和上升的空间。只要用心去造车，搞技术，不去追求华而不实的东西国产车肯定会越来越好的。而且现在的国产车质量好，不比合资车差，而且性价比高，比如吉利帝豪GS、哈弗、红旗、中华。（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
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