网上有关“国产车挖设计师”话题很是火热，小编也是针对国产车挖设计师寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
买车你最注重什么？有人注重动力总成，马力要足，有人在意驾乘体验，配置要丰富，还有人在意驾驶乐趣，牌子不重要，开着舒服才是最重要的……而对当下的年轻人来说，买车第一关注的还是颜值。虽然无数老司机都说过买车不能只看“脸”，但是看各大车企推出的新品，就不难发现这还是一个“看脸”的社会，实力派想要站稳脚跟，也一样要提升颜值。而要说到颜值，这里就有三款国产车，不到10万就能开走，不说别的，谁看见都说一句“好看”！
江淮嘉悦A5
江淮不陌生，嘉悦A5对很多人来说还是有些不熟悉，这是一款上市一年多的全新车型，定位紧凑型轿车，售价8.48-11.58万不等，在售共有11款车型，标配1.5T/150马力四缸发动机，匹配6MT和CVT无级变速箱。十万开不走自动挡车型，不过能拿下手动的中高配版本。
言归正传，说说它的颜值，乍一看是不是有点像玛莎拉蒂，没错，江淮将玛莎拉蒂品牌的设计师挖走了，直瀑式进气格栅，酷似玛莎拉蒂的鲨鱼大嘴，前脸很有冲击力，配合两侧锐利狭长的大灯组造型，动感十足。拼色车身，熏黑处理的车柱以及车顶都让这款车显得更时尚精致，有设计感，看颜值它不输给合资车。
一汽奔腾B70
一汽奔腾B70这款车就有些争议，主要也是存在于它的外观，前脸世界之窗logo和点阵式格栅倍显精致，两侧大灯组样式采用泪眼大灯样式设计，和格栅以及整车设计元素呼应，看上去也不违和，但是问题主要存在于车市中泪眼大灯快要等于凯迪拉克的标配了，B70这一元素的搭载虽然美感是有了，但略失一些风度。
侧面来看整车其实亮点不少，时下流行的溜背造型设计，还有贯穿式腰线，让侧面看上去很有层次感，车身也更修长有质感，贯穿式尾灯造型和前脸呼应，增添时尚感，还有小鸭翼设计，奔腾也采用了英文样式，整体质感有明显提升，运动感也很强。这一看就是一款为年轻人设计而来的车，轴距2.8米，不到10万起售，性价比很出色。
长安UNI-T
要说国产SUV，不管什么特性和标签都有符合的产品，但要说一句最好看，近来印象最深的还属长安的这款UNI-T。坊间总说它借鉴了谁谁的设计语言，其实仔细看看，这款车和那些所谓的车型没什么关系，本身就很有辨识度和亮点，至少一眼就令人惊艳。
时下流行的大尺寸进气格栅元素没缺席，还采用了无边框样式，更有科技感和未来感，两侧的大灯样式非常新颖，甚至有几分迈凯伦的味道，造型时尚令人眼前一亮。侧面来看车柱采用了熏黑设计，熏黑处理的车顶，增加视觉丰富度，上扬的腰线也营造一种俯冲的既视感，整车运动气息更加浓郁，尾部设计语言就倾向于简洁大方，没有过多的元素叠加，但也不显笨重。目前来看，长安对这款车的颜值也很有信心，主要是为了年轻消费群体而来，UNI-K也即将上市，有望做成新的系列。
SUV中销量第一的哈弗H6，有哪些缺点？
常冰：1977年12月出生于河南新乡。
2001年毕业于吉林大学汽车学院工业设计（汽车车身）系，并进入中国第一汽车集团公司技术中心造型室工作，现任一汽技术中心造型室主任设计师（二级经理），分管乘用车类造型设计。主持过十余种车型的开发设计，涉及从A00级到E级的多款乘用车，具备多级别、多样化的交通工具造型设计经历。
酷爱汽车，曾在《汽车之友》、《汽车与你》等杂志上发表《建国20年来国产车造型综述》、《万变不离其宗》、《高腰线设计风格》、《法兰克福概念车点评》、《设计的力量》等专业文章。
2002年2月，主持红旗 “明仕”（即CA7180A4E）改型设计，该设计于2004年3月以红旗“明仕04款”的名字上市。2004年6月，主持HQD全新大红旗国宾概念车造型设计，该设计以同名在2005年上海国际车展亮相。2007年8月至今，主持HQE-CA7600J国宾车（即2009国庆阅兵式胡主席座驾）整车量产化造型设计，已投产。2008年4月-2010年3月，主持H7（C131）轿车全新开发的造型设计，即将上市。2010年10月至今，主持中高级H平台系列车型造型设计，部分已进入量产设计阶段。
就安全性而言，国产汽车的表现究竟怎么样？
现在自有品牌车型的品控有了很大提高，价格也很贴近百姓。哈弗H6质量稳定，配置和材料好，价格实惠，满足了普通消费者的需求，所以销量一直很好。
主要缺点（按不能忍受程度排名）:1.低速踩油会闯动；2.开到热车状态之前座椅屁股那里抖动（估计底盘问题）；3.起步肉（但没那么慢）；4.隔音效果一般，发动机噪音大。主要优点（按喜爱程度排名）:1.视野高坐姿舒服（我喜欢端正的坐姿）；2.后排地台纯平；3.后备箱特别大；4.离地间隙高，上个马路牙子淌个水不带迟疑的。
其次，在哈弗H6有许多模式可供选择。入门级车型终端打折后，10万人左右就能拥有一辆外观大气、配置丰富的紧凑型SUV，对于普通家庭来说，性价比高，实用。
此外，哈弗H6的外观适中，也符合大多数消费者的审美。动力方面，有1.5T、2.0T等不同排量型号，可供选择的型号很多。与同档次自主品牌相比，配置不是很丰富，但比合资车丰富多了。入门级机型打折10万左右后，性价比很高，价格和销量关系很大。
哈弗H6的这个外形绝对是很霸气时尚的，也是长城挖的顶级设计师设计，内饰也很有科技感，做工用料坐进去就感觉不错。空间上哈弗H6倒是没有一味求大，但也是标准紧凑型SUV的尺寸，4米6长，1米86宽，轴距2米86，日常家用绰绰有余了。车机系统也是最新的哈弗3.0，都是H6先用再到其他的车型上。
不用多说，长城最拿得出手的1.5T发动机和2.0T发动机，参数已经达到主流合资水平了，7DCT湿式双离合变速箱，也是长城自研的，优化了几代，整体驾驶感受也还过得去。
油耗被喷了很多年了，长城反正比较淡定，一边鼓捣了个欧拉品牌来平衡计分，一边默默买分。绝对没有倒腾个三缸，或者缩缸什么的。因为长城很清楚，买哈弗H6是什么人，要的是皮实可靠，省那么一两个油很重要，但绝对没有可靠性，隔音控制这些重要。而且新款的哈弗H6油耗也降下来了，中游水平是有的。
那一批，没有太多噱头，没有三天两头得奖，当然也不搞骚操作。技术总是慢慢积累的，长城也鼓捣出了哈弗H9，新出了长城炮系列高端皮卡，9DCT也预备着了。
汽车发展到现如今的地步，某一品牌已经很难在细分市场保持绝对的压倒性优势。换句话说，同级别的汽车，整体实力水平都相差不大，只是驾驶体验上会因调校不同呈现一定差异。
对于国产自主品牌车而言，这种差距更小，因为，这些新成员都是刚刚从合资车企那里琢磨出了一些门道，并基于这部分打通的通道，继续叠加自身特色。其中，可以看到的是，几乎所有国产自主品牌都将很大一部分精力放在外观造型上，因为这方面不需要太长时间的积累，挖到合适的设计师就可以立马改头换面。相比之下，发动机、变速箱等基本上没有多大动作了。当然更有甚者，例如北汽、比亚迪等，由于在此轮燃油车技术赛上落后下来，因此改战新能源汽车市场，并叫嚣推出“禁燃令”！着实可笑、可恨。
总体而言，一些在发动机领域取得自主研发成果的车企，其整车质量相对较高；而过分侧重新能源车的品牌，整车质量往往堪忧，因为其只注重战略，不注重战术，缺乏底盘、细节优化等方面的实战积累。另外需要注意的是，国产自主品牌使用双离合变速箱的车型多数表现不佳，选车时建议绕过，宁可选择6at或cvt车型。
国内目前主流的国产品牌有吉利，长安，上汽，奇瑞，比亚迪等等。但是这些车企个性化区别很大，吉利注重营销，长安资格比较老，上汽的车比较符合中国人的喜好，如果说技术最好个人感觉还是奇瑞，毕竟别的车企还在用别人技术的时候，奇瑞已经可以独立研发出自主的发动机了，其他技术积载的也很多。但是奇瑞一直以来不注重外观，导致很多车型出来都不是很漂亮，所以销量不好，这2年奇瑞一直加大外观设计投入，聘请很多国外设计大师，打造全新车型，也出现了很多热门车型，比如瑞虎8，瑞虎7系列，希望所有国产品牌以后越来越好。
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