作为红旗的全新旗舰之作，红旗H9自今年1月份首发之后，就获得了不少关注。消费者对这款气派又豪华的“国产版劳斯莱斯”既好奇又期待，对其价格也是猜测纷纷。近日，有消息传出红旗H9的3.0T动力版本车型的预售价为35万元起。
预售价的小道消息一发布，红旗H9似乎就成了那句“看得上的买不起，买得起的看不上”所形容的典型例子。有消费者觉得，红旗H9的设计和配置完全配得上这个价格，也有人觉得三十多万元买BBA更香......那么，疆哥今天就尝试列举买与不买红旗H9的几个理由，供大家参考！
1.买的理由一：红旗旗舰，尽显大气风范
新车定位为C+级行政豪华轿车，集成了红旗品牌最新式的设计元素。在造型上，新车前脸以经典的大尺寸直瀑式进气格栅搭配红色竖标，颇具视觉冲击力。
其长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，在同级别中居于主流。
此外，新车还提供了7种车身配色方案，高配车型更是支持通常只有在顶级豪车上才见得到的双拼配色！单从外观而言，红旗H9确实是一款气场相当强大的车型，堪称国产车中的“颜值担当”。
2.买的理由二：相较于同价位BBA更具性价比
根据官方发布的信息来看，红旗H9将提供诸多“特色装备”，包括双12.3英寸屏幕、全车座椅加热/通风/按摩、后排液晶显示屏、右后位一键舒躺、空气悬架+CDC减振系统、高级巡航系统、大尺寸HUD抬头显示等等，足以满足多数用户对于豪华感的要求。
当然，在其他车型上也可以买到这些配置和功能，但相较之下，红旗H9会更具价格优势，而同级的BBA车型多要额外加钱选装。若果价位准确，35万元左右买到3.0T动力也是蛮香的。
3.买的理由三：情怀加持，回头率高
在诸多自主品牌中，“红旗”二字的分量不言而喻。在许多消费者心中，都期盼着这一品牌能够越做越强，不断向上，向全球市场展示中国汽车的实力与特色。当然，支持国产不能光靠喊，还确实得掏腰包支持，如若真的购买了红旗H9，车主获得的不仅是心理上的满足感，还有实打实的回头率。
毕竟，在这个BBA已成为“街车”的年代，奥迪A6L、奔驰E级等车型都不少见，但一辆气派的红旗H9开在街上，想必重复率并不会高。虽然官方宣称这将是一款“走量车型”，但短时间来看，如果你想获得独特感，充值一下对红旗品牌的信仰也未尝不可。
1.不买理由一：谁敢第一个吃螃蟹？
时下，国产车在外观、内饰设计上做得越来越好，但在汽车产品日趋同质化的今天，要衡量一款车型的真正实力，还得看其“三大件”，技术和品质才是重中之重。在动力方面，红旗H9将提供2.0T+48V轻混系统（据悉）与3.0L V6机械增压两种动力，传动系统均匹配7挡双离合变速箱。底盘方面，已知3.0T车型将采用双横臂式前独悬+多连杆式后独悬的结构。
且不论双离合变速箱给消费者带来的第一印象如何，毕竟奥迪A6L也搭载了7DCT变速箱。但相较之下，后者入市多年，在品控表现、用户口碑等方面都有经验可循，而红旗H9作为自主新产品，消费者要掏这么大的腰包，说实话还是需要一定勇气的。如何给敢于第一个吃螃蟹的客户吃下定心丸、并带动良好的市场效应？这确实是红旗需要着重考虑的！
2.不买理由二：品牌溢价不足，价格缺乏优势
红旗H9虽然享有情怀加持，但在品牌影响力、车型保值率以及市场基础等方面，红旗H9同奔驰E级、宝马5系等经典产品尚有不小差距。可以说，在红旗H9的潜在客户群体中，有相当一部分是同BBA竞品的潜在客户重合的，而对于这类客户来说，“品牌”是购车时的重点考虑因素之一。
在品牌溢价不足的情况下，红旗H9 3.0T车型高达35万元起的预售价似乎并无吸引力，尤其是目前奥迪A6L、奔驰E级等竞品也将门槛下探至了三十多万（尤其是奥迪A6L已降价至30万元出头），威胁更大。
当然，3.0T车型35万元起也只是预售价，后期红旗H9的正式定价还可能有一定幅度的下调，何况拉低门槛的2.0T车型更有望将价格下探至30万元以下。说实话，虽然是红旗的最新“高端之作”，但在品牌基础尚未夯实的情况下，疆哥还是希望红旗车型的定价更够更加“接地气”一点，亲民的红旗才是人民的红旗。
价格对于红旗车型销量的影响，在HS7等产品上也体现得相当明显。作为SUV家族的旗舰，红旗HS7的售价区间为34.98-45.98万元，但月均销量只有几百台。那么，作为轿车家族的旗舰，红旗H9理应吸取经验教训，不以同样的路线重蹈覆辙。
总之，对大多数人而言，买车不是一次性行为，要综合考量多方面因素。红旗H9在设计、配置等方面都可圈可点，但也存在品牌溢价不足、保值率低等劣势。时下，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系的月均销量都在1万台以上，在情怀的加持下，未来红旗H9能取得怎样的市场成绩呢？值得关注!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长安UNI-T
长安UNI-T的颜值，在国产车阵营中都算是很有代表性，它开启了无边框格栅的先河。无边框格栅加上参数化网格设计，中间除了嵌有长安的logo标识之外，还有两个隐藏的四叶草式格栅灯，加上造型犀利的分体式前大灯，前脸辨识度极高。
曲面车身，线面结合得恰到好处，隐藏式门把手，靠近时自动弹出，科技感满满，仪式感也满满。尾灯造型立体狭长舒展，视觉效果出色，双五幅式轮毂造型精简干练但很有力量感和时尚感，对于运动氛围的营造起到了画龙点睛的效果。
奔驰C级
优雅而不失运动，大气又不显沉闷，这就是全新一大的奔驰C级，不靠车标，光靠颜值都能征服你。
为了迎合年轻化受众，BBA也是下足了功夫，奥迪通过扁平化前脸，宝马凸显运动基因，而奔驰，则换装了星辉式前脸格栅，通过点阵式中网和银色饰条搭配，嵌入三叉星品牌logo，起到了强烈的对比效果，辨识度更高，而且前大灯组内部灯带样式也更扁平化，配合更有运动氛围的前包围，整车气质凸显。
而车身设计也同样很有看点，简洁的型面勾勒之下，配合贯穿的腰线设计，营造出更优雅动感的车身，流畅圆润精致耐看，全新的轮毂样式，配合双段式设计延长舒展的尾灯，双边共两出的排气筒也凸显运动感，视觉效果非常出色，号称是35万内能买到的奔驰小S级，吸引力十足。
红旗H9
还有人没被红旗H9惊艳过吗？这样的人肯定不多。
还没上市，凭借着一张不那么高清的，红旗H9就爆红网络，靠的就是颜值征服了消费者。方正宽大的车头，直瀑式进气格栅，内部竖向的镀铬饰条点缀，U型灯带夜晚点亮辨识度极高，还有锐利扁平的大灯组，以及横向贯穿的前包围，起到了延伸横向拉长的视觉效果，前脸设计集辨识度、美感和档次感、气场于一身。
车身造型也同样不含糊，拼色车身，溜背造型设计是点睛之笔，凸显时尚年轻气息，线条流畅，视觉效果协调，贯穿腰线，还有镀铬饰条点缀，档次感十足。尾部造型也很有看点，城门楼样式的尾灯加上贯穿灯带，还有内部镀铬饰条点缀，下方双边两出的排气孔一样有银色镀铬饰条点缀，视觉效果拉满。
特斯拉Model Y
有人觉得特斯拉的车型长得都差不多，就连轿车和SUV都相差无几，容易让人审美疲劳，但这又何尝不是一种稳妥的选择，毕竟大众都有套娃脸，特斯拉的轿跑风格，目前来看几年前新颖引领潮流，现如今依旧时尚耐看不过时。
Model Y的设计依旧是熟悉的跨界轿跑风格，很多人说它是大一号的Model 3，封闭式前脸，圆润饱满的车身，流畅的线条，这些元素被不少新势力车企模仿借鉴，特斯拉算是很早就采用的元素。而且出色的冲压工艺，一体化车身，还有前窄后宽的设计，溜背的造型，这些元素都让车身看起来更加的立体动感，设计上还是有不少的巧思值得肯定。
林肯Z
林肯从开启了国产化之后，在国内车市的影响力是与日俱增，存在感也是越来越强，一方面是车型的性价比高，一方面也是因为林肯车型的颜值也是让人难以忽视，比如这款林肯Z。
依旧是熟悉的林肯家族式前脸，但是却有了不一样的展现。贯穿式前大灯，连接两侧大灯和内部中网，凸显科技感，发光林肯的星辉标，大尺寸进气格栅，内部采用了点阵式中网样式，配合溜背造型设计，运动感凸显，越级别的车身尺寸，加上流畅优雅的车身线条，翼子板至前车门细节设计倍显精致。车型版本不同，前脸进气孔设计也有明显的不同，展现两种风格。
贯穿尾灯也是林肯的一大特点，林肯Z也同样没有缺席，3D立体悬浮英文logo标识设计，配合熏黑处理的灯组，以及精致的内部灯带，辨识度高，美感一样也不低。
捷豹XEL
捷豹虽然品牌影响力大不如前，但是在车型设计上始终是很有代表性的一个品牌，至少它的轿车系列都很好的诠释了什么叫做动感的优雅，比如捷豹XEL。
要说XEL的外观元素设计，其实没什么太多的流行元素，格栅尺寸造型没有采用一些时下流行设计，而大灯组和尾灯造型看似简单，但细节之处透漏着用心和不平凡，比如灯带样式像是跃动的豹子，造型更加有辨识度，美感也很突出。发动机舱隆起的车身线条，在双腰线以及翼子板等细节的刻画之下，车身更加立体，整体造型时尚精致大方，优雅刻入骨髓，动感氛围浓郁，散发迷人魅力。
路虎极光L
在不少人眼中，路虎极光就代表着SUV领域的颜值天花板。当然，至少在一段时间内是这样的。路虎掀起的各种风潮至今影响着车界的设计，比如旋钮、悬浮式车顶甚至星脉的隐藏式门把手。
阶梯式车身，熏黑处理的车柱、上扬的腰线，以及从B柱开始略下沉的车顶线条，圆润饱满的车身打造的力量感，在这些经典元素的加持之下，SUV身份的特性，让整车营造一种俯冲的视觉效果，运动属性分明，令人怦然心动。
极光的高颜值，还体现在各个细节，比如翼子板贯穿至前车门的细节，以及隐藏式门把手，还有类似揽胜的设计语言，以及轻奢的定位带来的精致豪华气息，每个细节都带来一种出色的视觉体验。
